股票配资网站导航-配资门户在线阅读旧标小电驴的灰色交易：过户费800，秒变“零公里二手车”

来自：平台配资炒股网站：股票配资网站导航-配资门户在线阅读更新：2026-01-22 18:44:04 阅读：96

旧国标的电动自行车或借助二手市集连续畅达股票配资网站导航-配资门户在线阅读。

12月1日，不适合《电动自行车安全期间模范》（下称“新国标”）的电动自行车适应被禁售。第一财经记者探听台铃、爱玛、雅迪、九号等多家电动自行车线下门店探听，发现部分经销商门店仍有少许旧国标居品以“零公里二手电动自行车”的形式进行售卖。

“店里如故莫得旧国标的电动自行车了，然而有少许旧国标的‘零公里’二手电动自行车，需要议价，况兼上牌相比贫困，需要另外支付一笔800元的过户费。”有广州市区的电动自行车经销商告诉记者，新、旧国标电动自行车售卖的重要辨认在于上牌与否，如果不需要上牌，旧国标的车照样不错卖，仅仅无牌车可能会濒临罚金的风险。

有各人以为，这些位于灰色地带的技巧仍有安全和法律风险，花费者及联系厂商均需适应有计划，不要抱有幸运姿首。对违背新规的行径，市集监管部门将照章查处；波及居品性量违警陈迹的，还将开展全链条溯源追责，严厉打击坐褥、销售才能违警行径。

某头部电动自行车厂家负责东谈主示意，当今新国标电动自行车名堂未几，尽管新址品用料本钱、功能确立更丰富，但售价较之前的居品更高、暂无“以旧换新”补贴，如果花费者购车预算有限、不战抖用车，提倡来岁再决定是否购买。

部分正在出售的旧国标电动自行车。黄琳摄

变相畅达的旧国标电驴

阐发国度认证招供监督料理委员会公告，条目各电动自行车指定认证机构对依据旧版尺度出具的灵验CCC认证文凭，于2025年12月1日沿途赐与刊出；对依据旧版尺度出具、处于暂停情状且弗成归附灵验的CCC认证文凭，于2025年12月1日沿途赐与废除。各电动自行车销售企业自认证文凭刊出、废除之日起不得连续销售。

但第一财经记者探听市集发现，旧国标电动自行车正在以新的形势流入市集。在广州一家电动自行车线下门店中，花费者李莉（假名）告诉记者：“新国标电动自行车与旧国标电动自行车外形名堂相通，然而前者价钱比后者跨越逾千元，这并不合算。”她称，旧国标电动自行车如故能知足我方的代步需求，且我方并不需要新国标电动自行车加多的定位等功能，抽象最主要的售价身分，她更倾向于购买旧国标电动自行车。

然而，禁售令如故开启，门店内难觅旧国标电动自行车新车行踪。在花费市集对旧国标电动自行车仍有需求，且旧国标电动自行车仍有库存之际，如何躲开“禁售令”？商家各有技巧。记者从多名商家处了解到，禁售的重要在于电动自行车能否‘正当’登程，即能否取得派司。

阐发训戒，几位商家告诉了记者几种回避新规的“方法”：其一，最通俗的方法是不上派司。在电动自行车的新车正常销售历程中，派司需由花费者自行恳求。若花费者不需要上派司，旧国标电动自行车也不错交易，然而一朝被联系部门发现，将濒临一定的处罚。

其二，旧国标电动自行车若思取得派司，也有许多“意见”。比如：套用此前电动自行车的老派司、购买“零公里”二手旧国标电动自行车等。多名商家示意，“零公里”二手旧国标电动自行车其实便是新车，仅仅如故提前办理了派司，登记在店家或其亲戚一又友名下。当“零公里”二手旧国标电动自行车的交往杀青后，交易两边只需要进行过户手续即可获取正当派司。

然而，对比新车，零公里二手旧国标电动自行车在售价上最大的不同，是需要收取过户费。多名商家示意，如果花费者如实需要购买旧国标电动自行车，那么需要议价，最终的售价需要在电动自行车原来售价上加多过户费。

记者了解到，每家门店收取的过户费金额并不相通，大浩荡过户用度浩荡在500元～800元，也有的门店收取1000元过户费，然而，由于“零公里”二手旧国标电动自行车总价仍略低于当今新国标电动自行车的价钱，且新国标电动自行车仍未等闲被选拔。因此，旧国标电动自行车仍有市集，不少商家随之囤积了旧国标电动自行车，并转而作念起“零公里”二手电动自行车的生意。

记者调研发现，“零公里”二手电动自行车在行业里如故不是簇新事，卖不出去的旧名堂车平常通过这么的形势清库存。有电动自行车经销商告诉记者，大浩荡情况下，这些“零公里”二手车默契过加过户费的形势转出，也不错转给二级供应商售卖，以此赚回进货本钱，但淌若出了安全问题，以二手车体式出售的电动自行车保修归责则有待厘清，存在风险。

旧国标电驴淡出舞台

在多个外交平台上，公众对新、旧国标电动自行车的接洽居高不下，在禁售令适应实行之前，大浩荡的评价中提到：新国标电动自行车价钱高、速率慢。但最近一周初始，这种情况出现了漂流。

广州台铃经销商吴松（假名）告诉记者，新国标电动自行车在用料、确立等方面的本钱更高，且暂未变成范围效应，加之暂无以旧换新的补贴，当今售价如实偏高，然而新国标电动自行车如实比旧国标电动自行车更安全。

吴松进一步称，不少同业此前挑升宣称新国标电动自行车速率慢、价钱高，标的便是为了清掉旧国标电动自行车的库存。“咱们店端在本年11月之前的主要任务是消化旧国标电动自行车库存，新国标电动自行车进货量不大，这个月底才初始陆续进新货。”他示意，在禁售令适应初始的一周前，不少商家如故初始改口为新国标电动自行车作念正面宣传，比如强调新国标电动自行车用料更塌实、更安全等等。

通过探听窥察，浩荡花费者对新、旧国标的争议主要在于限速问题，新、旧国标对电动自行车最高限速的程序王人是25km/h，然而新国标加多了一项“电动自行车超速将自动断电”。不外这一丝在骨子操作中通常可被消灭，不少商家告诉记者，只需要加收100元～200元，新国标电动自行车通常不错消灭限速。

在工信部联系新国标主要期间内容问答中提到，为减少交通伤一火事故，保护东谈主民世界生命财产安全，车辆的最高缠绵车速不宜过高，因此，新国标保管了2018版尺度中联系最高缠绵车速的程序。

阐发广州地区病院的统计，急诊科医师在接诊的严重车祸中，约65%为电动自行车联系车祸激发；在急诊科接诊的通盘交通事故中，波及电动自行车的案例高达80%。同期，国度消防转圜局数据暴露，本年上半年，发生电动自行车失火7048起，依然存在老旧电动自行车和蓄电板淘汰需要较长周期、违纪改装等问题。

业内东谈主士以为，新国标的起点仍然是安全。也恰是基于从安全启程，新国标减少了电动自行车使用塑料件的比例，荧惑使用其他不可燃材料代替塑料，裁减失火事故危害进度；加严了与电板平直战役的非金属材料、电气部件及导线等重要部件的阻燃性能条目等。

面前，国内电动自行车保有量近4亿辆，在禁售令适应实行后，旧国标电动自行车的坐褥、售卖将逐步淡出舞台，新国标电动自行车将不息，稳步股东更安全的交通出行。

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