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最近一期“中国汽车经销商库存预警指数访谒”清楚，仅8.2%的汽车经销商预期12月目标景况较好，比上月下落1.7个百分点；预期12月市集不好的比例则从17.7%飞腾到了20.3%股票配资网站导航-配资门户在线阅读，飞腾2.6个百分点。
第一财经梳剪发现，这一数字在本年仅略好于对7月的预期（8.1%），为年内次低水平。
访谒后果还清楚，以为12月市集需求“减少”的经销商比例为32.3%；这一比例较上月环比增多了7.5个百分点。
该访谒由中国汽车通顺协会于近日发布，访谒同期清楚，本年11月中国汽车经销商库存预警指数为55.6%，同比飞腾3.8个百分点，环比飞腾3.0个百分点。库存预警指数位于盛衰线之上，汽车通顺行业景气度有所下落。
访谒暗意，金九银十的透支、重复部分地区以旧换新策略的收紧等多重身分影响，新动力车购置税全免到期及两新策略年度尾声带来的翘尾行情并不显贵。“本次访谒清楚高达80%的经销商对11月市集捏悲不雅格调，以为合座证据未达预期。”访谒中称。
访谒还清楚，现时经销商无数濒临客户流量减少、市集不雅望情感增多带来的需求镌汰，以及新车销售利润空间收窄等挑战。同期，部分厂家为年底冲量追加任务量，进一步加重经销商库存积压与流动资金弥留问题。
但也有市集不雅点以为，2026年起购置税减免策略到期，之后将减半征收，这也可能激励部分消耗者在12月的购车关怀。
中国汽车通顺协会提倡，经销商要笔据内容情况，感性预估内容市集需求。同期要加大对“以旧换新和报废更新策略的宣传”，通过强化行状提振消耗信心，把降本增效放在首位，小心目标风险。
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葛慧
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